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伟德网站app-10多架运-20同框让日本有股酸味,日网友:C-2就像娇贵的大小姐

发布时间:2020-01-11 12:09:42   阅读:403次
[摘要] 运-20列装至今已经差不多三年时间了,尽管目前运-20的具体数量是多少我们还不得而知,但仅以这次的十多架运-20同框照片来看,我们似乎就可以理解日本人的酸味是从哪来的了。毕竟同样都是在本世纪开始研发的运输机,日本c-2的现存量始终没有超过9架。或许正是因为这样,运-20让日本人羡慕不已。有日本网友就吐槽,“c-2就像是一个娇贵的大小姐一样,除了好看以为没有什么优点,更重要的是还特别的贵。”

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伟德网站app,十多架运-20同框

在中东战火纷飞,美伊大战一触即发的时候,中国却在一步一步的向更强走去。近日网上就出现了一张十多架运-20同框的西飞最新卫星照片,人们在感慨运-20生产速度的同时,日本方面却完全表达出不同的情绪,细细品味之下才发觉,原来是股“酸味”。

运-20列装至今已经差不多三年时间了,尽管目前运-20的具体数量是多少我们还不得而知,但仅以这次的十多架运-20同框照片来看,我们似乎就可以理解日本人的酸味是从哪来的了。毕竟同样都是在本世纪开始研发的运输机,日本c-2的现存量始终没有超过9架。

图为航空自卫队基地的c-2"九机同框"

因为中日两国的历史原因和发展,再加上运-20于c-2又是“同期”,对于他们的的各种对比就从来都没有减少过。而现在运-20已经至少拥有10架的情况下,c-2却因为造价高昂、使用条件繁杂的问题,面领着数量的进一步削减,一直自诩“科技第二”强国的日本人,不酸显然是不可能的。

尽管在目前看来,c-2的发动机比运-20要优秀的多,但在涡扇-20已经传出好消息的情况下,c-2优于运-20的地方也在不断减少,最明显的就是在运-20现在都已经开始发展加油机版本了,而c-2的产量却不能保证,日本人心里会酸也是可以理解的。

运-20大型运输机

事实上,从20世纪70年代开始,世界各航空强国对大型运输机就有一个共识,那就是必须具备在前线低等级跑道、沙地等恶劣环境中起降。但可惜的是c-2并不具备这种“不调场地”的性能,只能在指定的铺装跑道上使用,局限性非常的大,严重点来说的话,就是完全不达标。

不过考虑到日本的现实情况,实际上c-2进入前线的可能性也非常的低,那么现在就又有一个问题存在了。那就是使用情况少的情况下,日本制造c-2就变成为一个纯粹就是浪费钱的行为了。毕竟自己没有机会用,而自己又不能完全达标,显然不会有别的国家想买,在这种情况下,c-2的产量低下实际上也是可以理解的。

或许正是因为这样,运-20让日本人羡慕不已。有日本网友就吐槽,“c-2就像是一个娇贵的大小姐一样,除了好看以为没有什么优点,更重要的是还特别的贵。”据悉,c-2的单价已经达到了230亿日元(约合人民币14.4亿元)几乎与美国的c-17一个价,但c-2的性能相比c-17超得不是一点半点。

​c-2运输机

同时在性能方面,其标注的空运能力虽然从最早的42吨下降到了36吨,可在实际试飞过程中,26吨的战车都能成为其不可承受的重量。因此也让不少人嘲讽其是一款“披着运-20外壳的运-9”。

就以这样的“娇贵大小姐”姿态,怎么能让日本人在看见我们的运-20同框时不羡慕呢。由此可见,日本实际上不光工业领域造假事件频出,同时在一些设计理念和技术上,也开始不行,照现在的状态来看,真不知道日本未来的路会怎么样了。(智忠)

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