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弘鼎世界平台最新网址-地铁2号线全线顺利洞通

发布时间:2020-01-11 14:44:53   阅读:1344次
[摘要] 9月11日子夜,中国铁建承建的呼和浩特市地铁2号线又传来捷报,水上公园站至诺和木勒站右线盾构区间地下掘进最后一公里盾构机破墙而出,至此,呼和浩特市地铁2号线全线顺利洞通。项目部对施工现场进行科学管理、有序把控,加强洞内注浆,调整盾构掘进参数,改良渣土情况,科学有效推进施工进度,终于攻克了土建施工的最后一道难关,迎来了地铁2号线的全线洞通,向通车试运营的目标迈出了至关重要的一步。

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弘鼎世界平台最新网址,9月11日晚,另一个好消息来自呼和浩特地铁2号线,由中国铁路建设公司建设。从水上公园站到诺河骡站右线的最后一公里地下挖掘的盾构机冲破了围墙。因此,呼和浩特地铁2号线全线顺利通过。

据了解,水上公园站-傩骡站段为地下双轨段,全长1152.819米,位于城市主干道锡林南路下。由于其特殊的地理位置、地质条件和施工环境,西林南路段在比赛开始时被评为全线最难施工的路段。呼和浩特站、大学西街站、中山路站、傩骡站被评为四个重难点站。因此,该段也是盾构施工开始时间最晚、施工干扰最大的盾构段。

该段位于繁华的闹市区,高楼林立,商家众多,人流和车流众多,交通拥堵,甚至施工场地极其狭窄,大型机械作业半径极其有限,渣浆泵和设备运输车进出极其困难。同时,该段地下管线陈旧,分布复杂,给管线搬迁带来很大困难。经过10个月的艰难搬迁,主体工程开始施工。施工过程中,隧道上方管线众多,污水、雨水、强电箱涵等大型管线与区间平行布置,地面沉降控制要求极高,给盾构施工带来很大困难。该段属于富水砾石层。掘进过程中,地下水涌出,地质突变,污水和雨水管道泄漏,遇到持续暴雨等困难,一度成为盾构掘进的巨大阻力。

在市委、市政府及相关部门和单位的大力支持下,地铁二号线指挥部牵头项目部成立了研究小组。管理人员和技术专家退到了前线。他们组织了多次参与施工各方的专家评审,不断优化施工方案,调整技术参数。针对复杂的地质条件和施工环境,采用wss注浆加固和液氮冻结技术,解决了地下承压水回涌和地质突变等问题。项目部对施工现场进行科学管理和有序控制,加强隧道注浆,调整盾构掘进参数,改善渣土状况,科学有效地推进施工进度,最终克服土建施工的最后一道难关,迎来地铁2号线全线隧道接入,向试运行目标迈出了关键一步。(记者云燕芳记者秦昭)


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